ELEKTRYCZNE   WW 2,0

POWRÓT


Udźwig 2000 kg
Sterowanie elektroniczne
Maszt panoramiczny PFL 2,0 - 4,5 lub FFL 2,65 - 6,0 m  


ZASTOSOWANIE
Transport wewnętrzny, sterowanie ładunków oraz ich przemieszczanie w pomieszczeniach produkcyjnych, magazynowych, komorach chłodniczych.

NAPĘD
Zespół napędowy stanowią dwa silniki jazdy zblokowane z oddzielnymi przekładniami napędzającymi koła przednie. Silniki sterowane są układem elektronicznym.

SILNIKI
Napęd jazdy: silnik o mocy 3,8 kW / 2000 obr/min, napęd pompy hydraulicznej: silnik o mocy 8 kW przy 2000 obr/min. Zasilanie z baterii 48 V.

INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Baterię trakcyjną pancerną 24xBDX10 m, 48V, 630Ah połączoną z instalacją poprzez wtyczkę typu Anderson stanowiącą zarazem odłącznik awaryjny. Biegun ujemny połączony z masą. Bateria trakcyjna napędza silniki jazdy sterowane elektronicznym regulatorem prędkości jazdy. Silnik pompy załączany jest przez mikrołącznik dźwigni rozdzielacza hydraulicznego.

STEROWANIE
Zmiana kierunku jazdy realizowana jest poprzez elektryczny przełącznik trójpołożeniowy, który steruje zespołem styczników kierunku jazdy.

UKŁAD KIEROWANIA
Wspomagany hydraulicznie z instalacji hydraulicznej. Impuls elektryczny od pedału jazdy uruchamia silnik pompy na pierwszym biegu umożliwiając korzystanie ze wspomagania tj. sterowania kół kierowanych „na miejscu”.

OGUMIENIE
Standardowo-super elastyczne ogumienie pełne, gładkie lub protektowane. Opcjonalnie-ogumienie super elastyczne nie pozwalające śladów na posadzkach.

INSTALACJA HYDRAULICZNA
Zawiera filtr wlewowy i zlewowy zamontowany na płycie zbiornika hydraulicznego.
Zawór dławiący ograniczający prędkość opuszczania ładunku, nawet w przypadku pęknięcia przewodu ciśnieniowego. Zawór bezpieczeństwa chroni instalację przed przeciążeniem i nadmiernym wzrostem ciśnienia.

MECHANIZM PODNOSZENIA
Elementy mechanizmu podnoszenia wykonane są ze specjalnych profili, których materiał odporny jest na ścieranie i umożliwia podnoszenie bardzo dużych nacisków. Zastosowanie rolek tocznych umożliwia łagodny wysuw ramy wewnętrznej i karetki oraz przejęcie sił bocznych pochodzących od na przykad niesymetrycznie usytuowanego ładunku na widłach.

OŚ SKRĘTNA
Tylna oś skrętna stanowi żeliwny korpus z zamontowanym siłownikiem z dwustronnym tłoczyskiem działającym bezpośrednio na ramę zwrotnicy. Wahliwe zawieszony w ramie wózka korpus osi gwarantuje pełną stateczność wózka zakrętach (stały kontakt wszystkich kół z nawierzchnią).

HAMULEC
Hamulec zasadniczy hydrauliczny bez wspomagania uruchamiany nogą oraz hamulec ręczny zaciągany ergonomicznie usytuowaną dźwignią.

RAMA I KAROSERIA
Odporna na uszkodzenia sztywna rama stanowi między innymi pomieszczenie dla szybko demontowanej baterii trakcyjnej. Dwukomorowy zbiornik oleju hydraulicznego stanowi integralną część ramy.

DODATKOWY OSPRZĘT
przedłużki wideł, wysięgnik z hakiem, ostroga do kręgów, karetka przesuwna, dociskacz pionowy, chwytak obrotowy lub szczękowy, szufla do materiałów sypkich, platforma robocza.

 

parametry

Oznakowanie

 WW 2,0

 

 

Udźwig nominalny 

Q - masa ładunku

kg

2000

Środek ciężkości

C - odległość

mm

500

Napęd jazdy

elektryczny, diesel, benzynowy, gazowy

elektryczny

Typ ogumienia

S - pełne, P - pneum., SE - superelastic; przód /tył

SE/SE

Koła (x=napędzane)

Ilość kół, przód / ilość kół, tył

2x / 2

 

 

Wysokość podnoszenia

h3 - wysokość podnoszenia standard

mm

3300

h2 - wysokość swobodnego podnoszenia

mm

130

Płyta czołowa wideł

wg DIN 15173A/B

II B

Widły

s x e x L

40x120x1000

Wychył masztu od pionu

do przodu - a / do tyłu - b     

deg

3 / 9

Wymiary główne

L2 - długość do czoła wideł

mm

1870

B - szerokość

mm

1120

h1 - wysokość, maszt złożony

mm

2245

h4 - wysokość, maszt wysunięty

mm

3950

h6 - wysokość dachu ochronnego od podłoża

mm

2130

h7 - wysokość siedzenia

mm

1100

Promień skrętu

Wa

mm

1860

Odległość ładunku

X - od środka osi przednich do czoła wideł

mm

360

Szer. Korytarza roboczego

A - dla palety 800x1200 / 1000x1200 poprzecz.

mm

3320 / 3520

 

 

Prędkość

jazda z obciążeniem / bez obciążenia

km/h

16 / 18

podnoszenia z obciążeniem / bez obciążenia

m/s

0,20 / 0,36

opuszczanie z obciążeniem / bez obciążenia

m/s

0,25 / 0,24

Znamionowa siła ciągu

z obciążeniem / bez obciążenia

kN

11

Maks. siła ciągu 

z obciążeniem / bez obciążenia

kN

-

Zdolność pok. wzniesień

z obciążeniem / bez obciążenia

%

15

Maks. zdolność pok. wzniesień

z obciążeniem / bez obciążenia

%

-

Czas przyspieszania

z obciążeniem / bez obciążenia (na 15 m dł.)

s

-

 

 

Masa własna

wraz z baterią

kg

3600

Nacisk osi

z obciążeniem, przód / tył

kg

4900 / 700

bez obciążenia, przód / tył

kg

1300 / 2300

 

 

Ogumienie

ilość przodu / tyłu

2 / 2

wymiary

przód

cal/mm

CSE 200/50-10

tył

cal/mm

CSE 16x6-8

Rozstaw osi kół

Y

mm

1157

Rozstaw kół

środek opon, przód / tył

mm

925 / 847

Prześwit

z obciążeniem

m1 - w najniższym miejscu

mm

120

m2 - w środku rozst. osi kół

mm

110

Hamulec zasadniczy

hydrauliczny

Hamulec pomocniczy

ręczny

mechaniczny

 

Baterie

napięcie / pojemność

V/Ah

48 / 630

masa

kg

1100

Silniki elektryczne

silnik jazdy

kW

2x4,2

silnik pompy

kW

9,0

Silnik

producent / typ

-

moc wg DIN 70 020

kW

-

znamionowa prędkość obrotowa 
wg DIN 70 020

1/min

-

ilość cylindrów / pojemność skokowa

ilość / cm3

-

zużycie paliwa (D - l/h / LPG - kg/h)

-

Sterowanie

liczba biegów, przód / tył

elektroniczne

Przekładnia

rodzaj

HFS 502 / 20,0

Sprzęgło

rodzaj

-

 

Ciśnienie robocze

dla osprzętu

bar

145

 

 

ELEKTRYCZNE   WW 2,0

POWRÓT