|
SPALINOWE RAK 1,25 |
Udźwig
1250 kg
Napęd LPG lub DIESEL
Maszt
FFL 2,13 lub panoramiczny PFL 3,3 m
ZASTOSOWANIE
Transport wewnętrzny, sterowanie ładunków
wraz z ich przemieszczaniem, prace przeładunkowe. Duża dyspozycyjność we wszystkich warunkach pracy zarówno
w pomieszczeniach jak i na wolnym powietrzu.
NAPĘD
Znana ze swojej prostoty w obsłudze
mechaniczna zsynchronizowana skrzynia biegów z dwoma
biegami do przodu i do tyłu, zblokowana z mechanizmem różnicowym
napędzająca koła przednie poprzez jednotarczowe sprzęgło
suche.
SILNIKI
Sprawdzony, niezawodny
dwucylindrowy silnik URSUS S3 12C/Diesel lub S3 12C/LPG o
mocy 22,3kW przy 2200obr/min to jednostka napędowa
niezwykle elastyczna i odporna na trudne warunki
eksploatacyjne.
INSTALACJA
PALIWOWA
Silnik wysokoprężny
(Diesel) wyposażony jest w filtr paliwa z odwadniaczem,
a silnik odprężonego (LPG) w instalację gazową
systemu AUTO-GAZ.
UKŁAD CHŁODZENIA
Wydajna chłodnica regulowana termostatem ze
zbiornikiem wyrównawczym.
INSTALACJA
ELEKTRYCZNA
Do silnika
wysokoprężnego zastosowano 2 sztuki akumulatorów 12V60Ah.
Instalacja do silnika odprężonego wyposażona jest 1
sztukę akumulatora 12V60Ah.
OGUMIENIE
Standardowo-super elastyczne ogumienie pełne,
gładkie lub protektowane. Opcjonalnie-ogumienie super
elastyczne nie pozwalające śladów na posadzkach.
UKŁAD
KIEROWANIA
Wspomagany
hydraulicznie z instalacji hydraulicznej poprzez agregat.
INSTALACJA
HYDRAULICZNA
Filtr pełnego
przepływu na zbiorniku. Zawór dławiący ograniczający
prędkość opuszczania ładunku, nawet w przypadku pęknięcia
przewodu ciśnieniowego. Zawór bezpieczeństwa chroni
instalację przed przeciążeniem i nadmiernym wzrostem
ciśnienia.
MECHANIZM
PODNOSZENIA
Elementy
mechanizmu podnoszenia wykonane są ze specjalnych
profili, których materiał odporny jest na ścieranie i
umożliwia podnoszenie bardzo dużych nacisków.
Zastosowanie rolek tocznych umożliwia łagodny wysuw
ramy wewnętrznej i karetki oraz przejęcie sił bocznych
pochodzących od na przykad niesymetrycznie usytuowanego
ładunku na widłach.
OŚ SKRĘTNA
Tylna oś skrętna stanowi żeliwny korpus z
zamontowanym siłownikiem z dwustronnym tłoczyskiem działającym
bezpośrednio na ramę zwrotnicy. Wahliwe zawieszony w
ramie wózka korpus osi gwarantuje pełną stateczność
wózka zakrętach (stały kontakt wszystkich kół z
nawierzchnią).
HAMULEC
Zastosowane dwa niezależne układy hamowania
działające na koła przednie.
Hamulec zasadniczy hydrauliczny bez wspomagania
uruchamiany nogą oraz hamulec ręczny zaciągany
ergonomicznie usytuowaną dźwignią.
RAMA I
KAROSERIA
Odporna na
uszkodzenia sztywna rama stanowi między innymi
pomieszczenie dla szybko demontowanej baterii trakcyjnej.
Dwukomorowy zbiornik oleju hydraulicznego stanowi
integralną część ramy.
DODATKOWY
OSPRZĘT
przedłużki wideł,
wysięgnik z hakiem, ostroga do kręgów, ostroga do wykładzin
i dywanów, karetka przesuwna, dociskacz pionowy, chwytak
obrotowy lub szczękowy, głowica obrotowa, szufla do
materiałów sypkich, kabina operatora, widły przedłużone
L=1000 lub L=1200 mm, katalizator spalin.
|
Parametry |
Oznakowanie |
RAK 1,25 |
||
|
|
|
|||
|
Udźwig
nominalny |
Q
- masa ładunku |
kg |
1250 |
|
|
Środek
ciężkości |
C
- odległość |
mm |
500 |
|
|
Napęd
jazdy |
elektryczny,
diesel, benzynowy, gazowy |
diesel/gaz |
||
|
Typ
ogumienia |
S
- pełne, P - pneum., SE - superelastic; przód /tył |
P/P |
||
|
Koła
(x=napędzane) |
Ilość
kół, przód / ilość kół, tył |
2x/2 |
||
|
|
|
|||
|
Wysokość
podnoszenia |
h3
- wysokość podnoszenia standard |
mm |
3300 |
|
|
h2
- wysokość swobodnego podnoszenia |
mm |
130 |
||
|
Płyta
czołowa wideł |
wg DIN 15173A/B |
IIB |
||
|
Widły |
s
x e x L |
40x100x800 |
||
|
Wychył
masztu od pionu |
do
przodu - a
/ do tyłu - b
|
deg |
3/9 |
|
|
Wymiary
główne |
L2
- długość do czoła wideł |
mm |
1970 |
|
|
B
- szerokość |
mm |
970 |
||
|
h1 - wysokość, maszt złożony |
mm |
2242 |
||
|
h4
- wysokość, maszt wysunięty |
mm |
4487 |
||
|
h6 - wysokość dachu ochronnego od podłoża |
mm |
2320 |
||
|
h7
- wysokość siedzenia |
mm |
1220 |
||
|
Promień
skrętu |
Wa |
mm |
1800 |
|
|
Odległość
ładunku |
X
- od środka osi przednich do czoła wideł |
mm |
360 |
|
|
Szer.
Korytarza roboczego |
A
- dla palety 800x1200 / 1000x1200 poprzecz. |
mm |
3260 / 3460 |
|
|
|
|
|||
|
Prędkość |
jazda
z obciążeniem / bez obciążenia |
km/h |
17/18 |
|
|
podnoszenia
z obciążeniem / bez obciążenia |
m/s |
0,40/0,60 |
||
|
opuszczanie
z obciążeniem / bez obciążenia |
m/s |
0,38/0,39 |
||
|
Znamionowa
siła ciągu |
z
obciążeniem / bez obciążenia |
kN |
11/5,6 |
|
|
Maks. siła ciągu |
z obciążeniem
/ bez obciążenia |
kN |
- |
|
|
Zdolność
pok. wzniesień |
z
obciążeniem / bez obciążenia |
% |
21 / 21 |
|
|
Maks. zdolność
pok. wzniesień |
z obciążeniem
/ bez obciążenia |
% |
- |
|
|
Czas
przyspieszania |
z obciążeniem
/ bez obciążenia (na 15 m dł.) |
s |
- |
|
|
|
|
|||
|
Masa
własna |
wraz
z baterią |
kg |
2410 / 2430 |
|
|
Nacisk
osi |
z
obciążeniem, przód / tył |
kg |
2910/750 ;
3210/570 |
|
|
bez
obciążenia, przód / tył |
kg |
980/1430 ;
890/1540 |
||
|
|
|
|||
|
Ogumienie |
ilość
przodu / tyłu |
2 / 2 |
||
|
wymiary |
przód |
cal/mm |
6x9 |
|
|
tył |
cal/mm |
5x8 |
||
|
Rozstaw
osi kół |
Y
|
mm |
1075 |
|
|
Rozstaw
kół |
środek
opon, przód / tył |
mm |
790/816 |
|
|
Prześwit |
z
obciążeniem |
m1
- w najniższym miejscu |
mm |
100 |
|
m2
- w środku rozst. osi kół |
mm |
100 |
||
|
Hamulec
zasadniczy |
|
hydrauliczny |
||
|
Hamulec
pomocniczy |
ręczny |
mechaniczny |
||
|
|
||||
|
Baterie |
napięcie
/ pojemność |
|
12 / 60 |
|
|
masa |
kg |
18,8 |
||
|
Silniki
elektryczne |
silnik
jazdy |
kW |
- |
|
|
silnik
pompy |
kW |
- |
||
|
Silnik |
producent
/ typ |
URSUS |
||
|
moc
wg DIN 70 020 |
kW |
22,3 |
||
|
znamionowa
prędkość obrotowa |
1/min |
2200 |
||
|
ilość
cylindrów / pojemność skokowa |
ilość / cm3 |
2 / 1960 |
||
|
zużycie
paliwa (D - l/mh / LPG - kg/mth) |
4 / 2,5 |
|||
|
Sterowanie |
liczba
biegów, przód / tył |
1 / 1 |
||
|
Przekładnia |
rodzaj |
hydrokinetyczna |
||
|
Sprzęgło |
rodzaj |
zmiennik
momentu |
||
|
|
||||
|
Ciśnienie
robocze |
dla
osprzętu |
bar |
180 |
|
|
SPALINOWE RAK 1,25 |